与经典船泊燃料油油二手车船相比较，该船型在最省节能地方具备特殊好处：预期可最省约20%的用电量，才能可以减少约27%的碳排出口、30%的氮氧化反应反应物排出口、99%的加硫物排出口和90%上面PM顆粒物排出口。船泊投入到公司运营后可变现24%上面的减碳率，每航次可才能可以减少二氧化反应反应碳排出口2100多吨。

沈氏节能开发一种新型LNG油田循环流化床器防冻裂结技术工艺保持了设备在极其经济条件下的固定程序运行，为船只的很安全航海保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。